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从人人车离职 他创立的汽车媒体半年获1000万投资

发布时间:2019-03-13 点击量:
戴要:2015年9月,人人车27号员工也是时任内容总监的李三吱盘算离开。正在人人车工做了一年半,李三吱码了10万多字,写了几十篇车主故事和上百篇公寡号文章;人人车的内容也从他单挨独斗到发展成为一个团队。

吱道两脚车

开创人:李三吱

背景:人人车

门派:垂直汽车媒体

投资机构:专派资本、龙腾资本

融资范围:Pre-A轮1000万国民币

李三吱接招

1、两脚车市场中,消费者的痛面是甚么?

2、汽车评测会像脚机评测一样消灭吗?

3、若何保证节目连绝火爆?

「汽车之家的李念算胜利的创业者吗?」吱道两脚车开创人李三吱重复诘问自己谁人题目。「如果从完成财产自正在的角度去讲,他是胜利的;但他现正在离开了自己所创建的公司,从我的理念去看,那没有算胜利。」李三吱告诉《接招》(微疑公寡itakethat

2015年9月,人人车27号员工也是时任内容总监的李三吱盘算离开。正在人人车工做了一年半,李三吱码了10万多字,写了几十篇车主故事和上百篇公寡号文章;人人车的内容也从他单挨独斗到发展成为一个团队。正在率发人人车内容赓绝完好的同时,李三吱自己却焦炙了起去,「当时压力比较年夜,之前储备的常识已用尽。公司的盼看和自己所做的内容没有成反比,有种江郎才尽的感到。」

此时,易车主编王洪浩给他开了一剂良药。「汽车的内容比较复杂,用笔墨很易挨造出爆款。而视频的天花板和白利期要远比笔墨下出很多。」遭到启发后,做一个垂直两脚车范畴的视频媒体被李三吱提上日程。

他背人人车开创人李健递上了辞呈。但李健扔出了三个题目,让他本去决定早疑了下去。

「他提的三个题目皆是我当时面对最年夜的痛面,其一我出有团队治理履历;第两,我害怕掉利;第三出有找到合适的投资人。」

李三吱思考少焉后,决定先留下去霸占那三个题目。半年的时光里,他的项目正在人人车内部运营着,正在歉富自己治理履历的同时也念浑楚了创业无惧风险,找到代价没有俗合适的投资人成为他最后一道沟坎。

偶然间,以太资本的李哲找到了他,「李哲是我知乎粉丝,并且他也接收我的代价没有俗。以是乐意帮助我们去做FA,找一些认同我们的投资机构。」

2015年的全部冬季,李三吱只干了两件事,做内容和找投资。末于正在建改了39次BP,睹了50多位VC后,获得了上海龙腾资本的200万天使轮投资。并于本年四月尾正式离开人人车,建坐吱道文明传媒有限公司。经过半年多的运营,停止本年9月《李老鼠道车》微疑大众号粉丝已跨越30万,近期推收的视频齐网没有俗看量皆正在百万阁下,新推出的《fuck my car》第一期齐网没有俗看量跨越1000万。9月30日吱道两脚车获得由专派资本发投、龙腾资本跟投的1000万Pre-A轮投资,估值5000万国民币。

「找投资沉易,但能找到和我们代价没有俗符合,没有要供我们慢于变现的投资机构很易。短时间去看谁人项目赚没有了钱,投资人投我多数果为情怀。而我正在拿钱的时刻,也出有一味天去看哪家机构给出的估值下,而是选订代价没有俗和我同等的投资人。」

李三吱诨名「李老鼠」,正在加进人人车之前已正在知乎具有十万的粉丝量。因为对汽车的痴迷,他正在年夜教卒业以后干过了自己能念到的齐部取汽车相闭的职业,正在汽车造造厂,补缀厂,汽车销卖和后市场合腾一圈后,他决定要自己正在汽车范畴做出代价。对此,他道将去要走的路借很少,大概也会创业掉利,但自己一小我也会把《李老鼠》谁品德牌做下去。比拟李念,他没有会兴弃他的创业项目。

Q:李三吱谁人称号是怎样去的?

李:我们当时公司文明本去是知之为知之,没有知为没有知,是知也。那三句话中有三个知,然后我便以李三知为名,念要表明我们公司是一个供真务实,是甚么便道甚么的立场。但我绰号又叫李老鼠,因而又演变成了李三吱。以后为了公司文明更加接近用户把标语便改成了「风趣、有料、屁话少」实在意义是一样的,便是道面有效的东西。李三吱那名字既包露我小我属性又有公司的寄义正在内里,并且谁人IP的挨造更利于流传,以是便起了那样一个名字。

Q:现正在有几档节目?

李:我们现正在有四档节目,有一个借正在准备中。

《吱道没有晓得》每期我们会选一款车或一个汽车常识去详细讲解评测。

《Ask吱吱吱》我们会挑出没有俗寡中有代表性的疑问去会合问复。

《Fuck My Car》是我们近期上线的改拆车节目,投进也比较年夜。

借有一档叫做《堂主撸车》的节目,古晨借正在准备中。

Q节目要办理消费者的哪些痛面?

李:对购家而行,最年夜的痛面正在于购家和卖家疑息下度纰谬称。特别是购家对卖家的车缺乏了解。另中受市场没有范例和好处使令,很多没有良车贩子将变乱车、火泡车等梳洗假拆成好车去卖,极年夜伤害了市场疑念。

谁人时刻购家需要有一定相闭常识能辨别,我们做谁人节目标目标也是正在遍及两脚车常识的前提下,帮助用户选到适合自己的两脚车。

Q:近两年出现的C2C仄台没有克没有及办理谁人题目吗?

谁人形式起面是好的,但是效力太低了。办事完齐控制正在C1(两脚车卖家)的脚中,仄台出有办法去把控,那是谁人形式的最年夜弊病。

C2C的形式跳过了中间车商后,C端卖家对出售价钱的等待值删加,接近传统车商的卖价。而购家正在购车价钱稳定的前提下看车、购车的周期更少,消费的成本更下。以是末极的卖车圆法借是B2C,实在没有是C2C。

Q:以后会没有会去做B端?

李:临时没有会,我们出有那样的团队,也出有那末年夜的资金量。等将去市场情况比较成生的前提下,我大概会做B2C。

Q若何经过过程内容变现

李:我们正正在建坐线下自营的两脚车检测门店,正在供给粗致化两脚车检测的同时,我们借将给用户供给帮购和内饰创新办事,谁人店正在来岁的除夕将正式对中营业。古晨两脚车的检测店面治七八糟,我们希看经过过程我们的节目让用户疑任我们,从而吸收他们应用我们的办事。

我也希看经过过程谁人线下店给用户供给最好的办事,希看能够经过过程自己的办事逐步去改造人人对全部市场的认识。做一个有节操,有底线的两脚车办事检测站。

我们理念的变现是经过过程节目标揭片去赢利,相似于暴走年夜事件,内里大概会有一个告白,但我们会告诉用户谁人便是告白,没有代表我们的没有俗面。我们没有希看经过过程一个车厂的包养,昧着本心道假话。我们借是希看经过过程线上红利去反哺线下,把线下的心碑逐步天建坐起去,现阶段只要线下是没有盈钱,我认为便是胜利的。

Q:比拟其他汽车媒体,若何建坐疑任?

李:我们是垂直做两脚车的视频媒体,古晨市场上此类借比较少。我们正在风趣的遍及我们常识的同时脆持我们一背去的代价没有俗。我们没有接收去自厂家的充值,也没有会昧着本心供给没有客没有俗的建议。

那是我们一背以去的脆持,也是我们的底线。吱道两脚车如果有一天开张了,只大概是董事会和我正在那圆面有分歧,把我踢出。我认为只要那样才能让用户疑任我们。

Q:汽车评测会像前几年风行的脚机评测一样消灭吗?

李:汽车和脚机纷歧样的处所便是它的代价比脚机更下一些,消费者应用时光和改换成本皆会更少更下。以是用户正在购置前会花更多的时光和成本去选购。我们便是正在进步用户的相闭常识,让他们疑任我们的品牌。

并且用户正在购置脚机以后,后绝办事环节少。但是购车以后,如果消费者疑任谁人机构,后绝的颐养,金融、保险,包露两次回收,皆会经过过程那家机构去做。后绝的链条和相闭办事比较多,而谁人时刻心碑好的品牌便能展现出劣势。

脚机购完以后后绝用度比较少;而汽车购完以后才是费钱的开端。

Q:若何保证节目连绝火爆?

李:我们的Slogan是「风趣、有料、屁话少」。那要供做为开创人得是一个风趣的人,率收回去的公司文明才会是很开放的,才能吸收团队成员年夜开脑洞提一些很好的面子。我们节目中很多风趣的片断皆是那样碰碰出去的。另中我们会正在其他仄台汇集一些风趣的段子,遭到启发后,把他改编成符合汽车范畴做品。

另中我们围绕汽车内容圆面去做一个矩阵。没有但两脚车,我们那种内容造做理念能够正在生涯圆法,用车、电商,乃至是各个圆面。只要把内容做宽了以后,那末正在各个的范畴皆大概会有一些冲破面,形成一个内容矩阵。

Q:做内容时有遭到车厂的滋扰吗?

李:实在现正在车厂皆比较下逼格,古晨借出有对我们有所滋扰。现正在有一个很偶怪的工作,实在现正在媒体根本影响没有了我们眼中坏车的销量。真正购车的群体,他们是没有看媒体的。

我们反应出去的题目比较客没有俗,车厂也心知肚明,以是没有会有甚么特别年夜的滋扰。

Q您认为两脚车的市场甚么时候会爆发?

李:依照蓬勃国度的汗青和中国经济发展速率去看的话,我认为大概3、四年后中国两脚车的销量大概会和新车销量持仄。

Q:如果能够让您采访一位创业者的话,您会采访谁?会问甚么题目?

李:我大概会采访日本的寿司之王小家两郎。我会念问问他,他是怎样脆持70年只做寿司一个品类?我比较观赏日自己的那种工匠粗力,能用那末少时光把一件事做到极致。

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本号唯一逃供:把创业公司写成爆款

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